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Blitz Pro

Blitz Pro

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Il Begode Blitz Pro è un'evoluzione ad alta tensione, focalizzata sulla pista, del Blitz 134V standard. Con il suo debutto ufficiale alla Begode Global Race, la piattaforma si evolve verso un'architettura 168V e una capacità batteria dichiarata di 3.000 Wh, dando priorità a una stabilità massiccia ad alta velocità e a una coppia di gara sostenuta.

  • 3000 Wh batteria
  • Fino a 140 km autonomia
  • 140 km/h velocità massima
  • 42 kg peso
$2,700$3,510
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Lo schermo "Smart PWM": Il display integrato sulla maniglia superiore è molto apprezzato per essere tra i primi a mostrare una vera percentuale di sicurezza della modulazione della larghezza di impulso (PWM) in tempo reale. Questo dà ai piloti di pista un indicatore visivo esatto e senza compromessi di quanto il motore sia vicino al superamento della capacità del controller. Nessuna diminuzione di potenza in pista: I revisori dai canali della comunità EUC notano che la configurazione 168V offre un'accelerazione di punta vertiginosa. A differenza della versione 134V, che può perdere potenza intorno a 50 mph, la Blitz Pro funziona continuamente fino ai suoi limiti elettronici. Più celle nello stesso involucro: Per accogliere la configurazione aggiuntiva della batteria 168V senza allargare la ruota, Begode ha utilizzato un meccanismo di scorrimento della sospensione interna significativamente più stretto per liberare spazio per le celle aggiuntive. Disposizione scomoda della maniglia standard: Il posizionamento della maniglia integrata posiziona il display a un angolo scuro e difficile da leggere alla luce del giorno. Inoltre, la maggior parte della cornice della maniglia può occasionalmente interferire con lo spazio interno delle cosce durante le curve di pista ultra-profonde, causando a molti piloti di passare immediatamente a modifiche della maniglia aftermarket. Difficoltà di manutenzione: Nonostante il semplice design fisico, la sostituzione dei pneumatici o la manutenzione della sospensione richiede la rimozione di dozzine di viti facilmente danneggiate sui coperchi dell'albero della sospensione laterale. Ergonomia quotidiana: La porta di ricarica GX20 a 4 pin avvitabile richiede l'avvitamento manuale del collare del caricabatterie ogni volta, il che diventa molto tedioso durante il pendolarismo quotidiano rispetto alle porte magnetiche veloci.

Lo schermo "Smart PWM": Il display integrato sulla maniglia superiore è molto apprezzato per essere tra i primi a mostrare una vera percentuale di sicurezza della modulazione della larghezza di impulso (PWM) in tempo reale. Questo dà ai piloti di pista un indicatore visivo esatto e senza compromessi di quanto il motore sia vicino al superamento della capacità del controller. Nessuna diminuzione di potenza in pista: I revisori dai canali della comunità EUC notano che la configurazione 168V offre un'accelerazione di punta vertiginosa. A differenza della versione 134V, che può perdere potenza intorno a 50 mph, la Blitz Pro funziona continuamente fino ai suoi limiti elettronici. Più celle nello stesso involucro: Per accogliere la configurazione aggiuntiva della batteria 168V senza allargare la ruota, Begode ha utilizzato un meccanismo di scorrimento della sospensione interna significativamente più stretto per liberare spazio per le celle aggiuntive. Disposizione scomoda della maniglia standard: Il posizionamento della maniglia integrata posiziona il display a un angolo scuro e difficile da leggere alla luce del giorno. Inoltre, la maggior parte della cornice della maniglia può occasionalmente interferire con lo spazio interno delle cosce durante le curve di pista ultra-profonde, causando a molti piloti di passare immediatamente a modifiche della maniglia aftermarket. Difficoltà di manutenzione: Nonostante il semplice design fisico, la sostituzione dei pneumatici o la manutenzione della sospensione richiede la rimozione di dozzine di viti facilmente danneggiate sui coperchi dell'albero della sospensione laterale. Ergonomia quotidiana: La porta di ricarica GX20 a 4 pin avvitabile richiede l'avvitamento manuale del collare del caricabatterie ogni volta, il che diventa molto tedioso durante il pendolarismo quotidiano rispetto alle porte magnetiche veloci.

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